Rede Contra o Tarifaço no plenário

Metrópoles devem assumir o ônus da mobilidade urbana e não apenas repassá-lo a pedestres, ciclistas e usuários do transporte coletivo.

Com este parágrafo do pronunciamento realizado na seção de abertura dos trabalhos desta terça-feira dia 22 de fevereiro, da Câmara Municipal de Curitiba (http://www.cmc.pr.gov.br/ass_det.php?not=16465 e http://www.cmc.pr.gov.br/ass_det.php?not=16436) a Rede Contra o Tarifaço, (http://www.contraotarifaco.libertar.org/) pois de manifesto o repúdio às condições que vem sendo dadas ao transporte coletivo e aos meios não contaminantes (o caminhar e a bicicleta) nos últimos anos por parte da municipalidade, e em ênfase desde a licitação do transporte público, 2009/2010 e das atuais conseqüências, como que por traduzir-se neste momento no “tarifaço” que a rede tentará impedir que ocorra, propondo o congelamento da passagem em R$ 2,20.

A Sociedad Peatonal (http://sociedadpeatonal.org), é integrante da Rede, e se faz presente ao debate junto aos poderes públicos, no sentido de conscientizar da necessidade de garantir o direito de ir e vir livre a todos e que o transporte coletivo e os modos não motorizados são os menos agressivos e os que mais bem respondem ao critério de “público”.

Comunicaçao e difusao

SENGE-PR 15.02.2011 - terça-feira 19:00hs

Foram apresentadas parte das conclusões obtidas por ocasião da pesquisa realizada para a tese doutoral a ser defendida em breve, no departamento de Urbanística e Ordenação territorial da Escola Superior de Arquitetura da Universidade Politécnica de Madri, denominada “A dinâmica territorial em torno ao transporte público e suas inter-relações – Estudos sobre o Metro de Madri e a RIT em Curitiba”.

Marco conceitual

É bem conhecida a relação que tem a mobilidade das pessoas com o desenvolvimento urbano das áreas onde habitam. O transporte público é uma ferramenta bastante útil para lograr uma visão de comunidade. Idealmente, os padrões de desenvolvimento urbano e transporte de massa, devem ser objeto de políticas comuns e assim sendo, produzirem resultados práticos e desejáveis aos interesses públicos e ao desenvolvimento social

A exposição foi dividida em dois módulos relativos à pesquisa:

O primeiro deles (A dinâmica territorial em torno às estações do Metro de Madri. - Estudo de Caso na estação de Alto del Arenal - Linha 1) trata da análise de um âmbito territorial em Madrid, onde através do prolongamento de 2 km da linha 1 do Metro de Madri, ocorrido no ano de 1994, com a abertura de três novas estações e se centra na Estação de Alto del Arenal.

O caso, que tem estudos realizados precedentes à abertura e que em nossa pesquisa, foram refeitos. É então possível comparar a situação atual com a precedente à sua implantação, e desta comparação, se pode ter uma idéia clara de como se processaram as mudanças neste espaço urbano.

O segundo (Curitiba e o conceito TOD - Transit Oriented Development), analisa comparativamente, o sistema de transporte coletivo de passageiros, que tem Curitiba, integrado ao uso do solo ao conceito TOD - o conceito TOD (Transit Oriented Development), trata-se de uma política pública, que através de uma rede de infra-estrutura básica, prioriza-se o transporte público em relação aos veículos individuais juntamente com o uso misto do solo, permitindo comércios e serviços vicinais em meio às áreas residenciais.

O trabalho analisa em um conjunto de estações do sistema, como são a concentração das atividades econômicas, os valores imobiliários, e como isso é percebido pela administração municipal e desde aí então, poder dizer se Curitiba se aproxima ao coletivo de cidades que praticam o TOD.

A apresentação foi de duas horas de duração (uma hora para cada módulo) e assistida por mais de 50 ouvintes que assinaram folha de presença.

Rugby e tertúlia...

...É assim, com Héctor Machin Gil, um arquiteto amigo, doutorando e agora também membro da Sociedad Peatonal (aliás, a célula madrileña já começa a caminhar...) temos a mais de um ano pactuado que o primeiro sábado de cada mês, saímos para uma caminhada, visitando pontos atrativos ou mesmo locais passíveis de comentário e reflexões urbanísticas, que registramos em um “libreto” claro que seguido de comida, cerveja e pacharán[1]...

Neste sábado, a tertúlia foi desportiva: Fomos assistir a um jogo de Rugby [2] entre as seleções de España e Rússia, válido pelo Campeonato da Europa de Rugby.

O jogo, bastante movimentado teve vitória para os visitantes por 24 x 28 e nós do estádio fomos à Plaza de Alonso Martínez e ao longo do caminho, que não teve visitas a locais de maior atratividade, fomos falando sobre projetos, desenvolvimento urbano e energia, políticas públicas de resíduos domésticos, etc...

Agora por motivo de minha viagem ao Brasil, a próxima cita será não no primeiro sábado de março, mas sim dia 12 e novamente ao Estádio Nacional ver España x Portugal...

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[1] El pacharán (del euskera: patxaran) es un licor, cuyo contenido alcohólico está comprendido entre 25 y 30% del volumen, obtenido por la maceración de endrinas, fruto de color negro-azulado del endrino (Prunus spinosa), en aguardiente anisado, característico de la región de Navarra.

[2] Un antiguo dicho británico dice que "el fútbol es un juego de caballeros jugado por villanos y el rugby es un juego de villanos jugado por caballeros"

Este é o Clustr Maps do nosso blog.

O interessante é que mesmo tendo o nome "Ghidini en España" publicamos assuntos tanto daqui como da realidade brasileira e em específico curitibana e assim, o publico mais ou menos se reparte com uma preponderância a madrileños e curitibanos, em praticamente igualdade de acessos.

temos tido uma média mensal de aproximadamente 800 visitas divididas em 35% brasileiros e 20% espanhóis. Os outros 45% Repartidos entre norte-americanos, portugueses, italianos, luxemburgueses, mexicanos, etc... nesta ordem de acessos.

Acho que está bem interessante...

A 7 puntos…

Este final de semana – para quem como eu segue a “Liga” (e também a “Liga Adelante”), e que no primeiro caso, sou mais “anti-madri” do que propriamente torcedor do Athletic Club de Bilbao ou ainda simpatizante do Sevilla, e na segundona, sim soy del Rayo – foi algo muito gostoso!!!

O Rayo – que estava com 43 pontos, junto com o Celta, mas os gallegos em vantegem por critérios é que ocupavam a segunda posição, ficando os de Vallecas no play-off para disputa da terceira vaga de acesso – venceu ao Numancia fora de casa, viu o Celta empatar com o Barça B, ficando assim com 46 pontos, frente aos 44 do anterior segundo colocado e melhor ainda a vitória de 3 x 0 do Granada em cima do Betis, que é o líder com agora os mesmos 46 pontos que temos. Dá-lhe Rayo!!!

Mas a melhor, ficou por conta do Club Atlético Osasuna (16º colocado na Liga), que no Reyno de Navarra, ontem à noite, não tomou conhecimento dos merengues e ganhou pela mínima, deixando o Real Money a “7 puntos” do líder Barça. Espero que logo sejam 10, 13, 16, etc... e que esse Madrid acabe ridicularizado, depois de um ano marcado pela prepotência do seu treinador, o luso José Mourinho e de alguns jogadores como o patrício Cristiano Ronaldo.

Em resumo, o Rayo ta na ponta e o Real Madrid a duas derrotas e um empate dos culés!

Ontem fui mais uma vez ao traficantes...

Sempre que fico assim meio apreensivo, acabo indo ao traficantes[1], lá sempre encontro o que quero.

Ontem, mais uma “charla”. Apresentação do livro "Luces y sombras del urbanismo de Barcelona", pelo próprio autor: Jordi Borja

Aliás, esse é um entre os vários motivos de que gosto de estar aqui. Madrid tem uma oferta enorme de coisas para se fazer, que por aí, só mesmo no eixo Rio-Sampa e nem sempre com a mesma qualidade e às vezes muito caro.

Aqui, já tive oportunidade de ver (e, sobretudo ouvir) grandes nomes do urbanismo mundial. Tive classes com autores de livros clássicos e sem contar o mundo das artes, que além dos grandes museus (Prado, Reina Sofia e Thyssen) que com suas exposições permanentes e temporais, são um capítulo a parte, existe centenas de salas de exposição, com variadas atividades ocorrendo quase que sempre.

No campo da fotografia, já vi alguns grandes, dos mais variados temas e épocas, como Ansel Adams, Robert Capa, Richard Avedon, Helmut Newton, Annie Leibovitz, etc..., além de outros tantos menos conhecidos, porém igualmente bons.

"Barcelona e outras cidades empreenderam nas últimas décadas grandes projetos de cidade. Em muitos casos estes hão sido o resultado tanto das demandas de movimentos sociais cidadãos como, sobre tudo (e agora sem duvida de forma hegemônica) das novas pressões impostas pelas novas geografias da globalização financeira. Neste terreno é onde se joga o futuro das cidades, e o horizonte da única democracia ainda a nosso alcance: A democracia urbana." Disse...J.B.

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[1] Traficantes de sonhos não é uma editora, nem mesmo uma editora independente que inclui a publicação de uma coleção variável de textos críticos. É, no entanto, um projeto, no sentido estrito de "aposta" que se dirigem a cartografar linhas constituintes de outras formas de vida.

A construção teórica e prática da caixa de ferramentas que com palavras próprias, pode compor o ciclo de lutas nas próximas décadas.Sem complacência com a sacralidade arcaica do livro, sem concessões

Com o narcisismo literário, sem qualquer lealdade para com usurpadores do saber, TdS adota de forma inequívoca a liberdade de acesso ao conhecimento.

Fica, portanto, permitida e aberta a reprodução total ou parcial de textos publicados em qualquer forma imaginável, exceto pela vontade expressa de autor ou autores, e somente no caso de publicações com objetivo de lucro.

GLOBAL CITIES

"Cidades como Nova Iorque, Londres, Paris e Tóquio jogam uma lista estratégica nas novas formas de acumulação baseado nas finanças e na globalização da indústria manufatureira. A representação mais clara se desejou extrair uma imagem simplificada, desta complexidade e desta realidade, é que a cidade global substituiu aos complexos industriais / regionais, centrados na autoindústria como motor chave do crescimento econômico e do comportamento social."

Isto não significa, nos clarifica Sassen (*) que as finanças não eram antes importantes e a indústria não seja agora. Nem que a indústria financeira substituiu à autoindústria na liderança das forças econômicas. É enfatizar que as novas formas de procedimento que caracterizam o crescimento econômico agora são geradas pela acumulação que se produz entorno das finanças.

(*) a socióloga Saskia Sassen é autora do Livro Global Cities.

MOTU CORDIS – CIRCULACIÓN Y RESPIRACIÓN

En 1628, hubo una gran revolución científica (De motu cordis – William Harvey), que cambió la interpretación de la naturaleza humana al descubrir la circulación de la sangre, su estructura, estado de salud y su relación con el alma, dando origen a un nuevo modelo de conocimiento del cuerpo humano. Lo que Harvey descubrió, fue que el corazón bombea la sangre a través de las arterías del cuerpo, recibiéndola de vuelta por las venas, para nuevamente ser bombeado. Eso coincide con el surgimiento del urbanismo moderno, que también provocó una gran transformación social: el individualismo. Encima de todo, el hombre moderno es un ser humano móvil.

“Adam Smith, fue el primer a reconocer que los descubrimientos de Harvey llevarían a eso, imaginando un mercado libre, laboral y de mercancías, operadas de modo parecido a la circulación de la sangre y capaz de producir idénticas consecuencias.”[1] El homo economicus, especializado, podría moverse por toda la sociedad, explotar poses y habilidades ofrecidas por el mercado, pero siempre a un precio. Hoy, ese principio general viene sendo aplicado a las ciudades debido a las exigencias del tráfico y al movimiento acelerado de las personas. Ciudades llenas de espacios neutros, que sucumben a la fuerza mayor de la circulación.

Los enlaces entre la ciudad y esa “nueva anatomía” son estudiados en función a los descubrimiento sobre la piel - Enest Platner, en los años 1700, decía que el aire es como la sangre, debiendo recorrer el cuerpo. La piel es la membrana que le permite respirar. La nueva cultura de facilitar las funciones respiratorias y circulatorias transformó el panorama de las ciudades y alteró los métodos de aseo personal de los ciudadanos.

A partir de 1740, los grandes centros europeos, pasan a cuidar la limpieza urbana, drenando los charcos, anteriormente llenos de orina y heces, creando las redes de alcantarillados. Dichos cambios, fueran acompañados de leyes de salud pública[2]. Palabras como “arteria” y “vena”, fueran introducidas en el vocabulario urbano del siglo XVIII, aplicadas por proyectistas que utilizaban el sistema sanguíneo como modelo para el tráfico.

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[1] Op. cit. Sennett en referencia a la percepción holistica y futurista de las conclusiones obtenidas por Harvey en cuanto relacionadas al modus operando de la nueva ola económica que se deseñaba.

[2] Contexto extaído del libro Carne y Piedra: El Cuerpo y la Ciudad en la Civilizacion Occidental Alianza. (2007) – "Flesh and Stone: The Body And The City In Western Civilization", Norton (1994) Richard Sennett.

De malas prontas.

Mais uma vez estamos de malas prontas para ir ao Brasil. Desta vez o motivo será unicamente visitar a familiares (mãe e filho, sobre tudo).

Não fosse isso, creio que dificilmente estaria indo em momento tão complicado como esse, pois estou lidando para ver se consigo apresentar minha tese o mais breve possível, dentro do que é a confusa, pouco divulgada e burocrática organização deste fecho ao trabalho de pesquisa acadêmica realizada no doutorado aqui na España.

Além disso, as nuvens negras que rondam esse ano, que não promete nenhum tipo de trabalho por aqui.

Bueno, ver familiares, amigos e relaxar, talvez possa ser um antídoto contra esse clima lacônico e descomprometido do “posgrado” espanhol...

NeReAs en marcha…

“NeReAs (Net Research Association) es una asociación universitaria de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid, inscrita en el Registro de Asociaciones de la misma y constituida el 9 de Junio de 2010, con domicilio social en la C/ Juan de Herrera nº4 cp28040 de Madrid. Nace de la iniciativa de estudiantes de tercer grado, formando parte de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura, e integrada mayoritariamente por Urbanistas, Arquitectos e Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Entre los fines de la asociación se incluye el de establecer canales de relación entre el mundo universitario y el laboral, fomentando la incorporación de los estudiantes a este último, y estableciendo puentes de utilidad más directos entre la universidad y la sociedad, a través de la colaboración entre los departamentos y las empresas u organismos públicos y asociaciones, con propuestas interdisciplinares concretas vinculadas a la arquitectura y sobretodo al urbanismo y a la planificación.

Entre los fines está también el de la divulgación de los trabajos de investigación y el intercambio con otras entidades análogas en ponencias, cursos, colaboraciones y becas, cuanto más basados en casuísticas demandadas por la ciudadanía, con aplicación directa y efectiva sobre municipios o ámbitos concretos.”

Dijo el compañero Jesús Moreno Givaja.